我们此次试驾的新车型便是这一串复杂关系中的悦动，没错，上一次现代这么称呼它是在9年前的第二代伊兰特)上。而我们现在熟知的领动)是伊兰特的车型。问现代为什么叫悦动，梦见放鞭炮理由很简单，这个亲切感十足的名字能让这款新车型和大家迅速拉近距离，毕竟悦动本身在外有着很不错的名声
说到亲切感，其实在现在“流体雕塑”设计下的每一款车都有着特别的亲切感，只不过，新悦动的设计尤为明显。充满棱角的六角形进气格栅让整个车头看起来很是凌厉，采用近光卤素透镜的大灯组也同样简洁锐利，前保险杠两侧雾灯区域与前格栅两侧镀铬饰条相连，造型十分别致。在侧面的轮廓设计上，设计师们在设计之初就充分考虑了内部空间的使用需求，所以车顶会略高。平直硬朗的线条提升了不少车身的立体感。205/55 R16的双色轮毂造型在这个级别中属于罕见物，但只在顶配车型中出现，中低配则改为了15英寸的轮毂。
除了外观有着不错的改动后，我们看到内饰的改变也同样有别于其他车，我们预测新的内饰风格很有可能代表着未来现代品牌的全新内饰设计语言。采用双色拼接的中控台营造了出色的品质感，层次分明的功能控制区域功能划分非常清晰，看久了不会显得乏味。悬浮式的8英寸中控屏集成了Carplay以及Carlife等手机互联功能，并且整套系统的流畅程度十分出色，这一点同级别中同样比较罕见。其它的配置也很抢眼，例如自动大灯、无钥匙进入和启动、座椅加热、启停功能，这些配置在对手里面基本找不到。在这个级别中，悦动已经在配置上先赢了一局。
那么，并没有潮流使用小排量涡轮发动机的悦动能否在动力上取得优势呢？还是那台在集团内部被广泛使用的伽马1.6升自然发动机，最大功率125马力，最大扭矩151牛·米。与之匹配的是一台来自派沃泰的6速手自一体变速箱。单从账面数据来看，这台1.6升自然吸气发动机的动力并不出众。但从实际的驾驶体验中，这台发动机却让我有些意外。灵敏的油门初段是给人的第一印象，这点是韩国车从日本车上学到的关键点，这样的调校也使得全新悦动在市区道中游刃有余。高速限速范围内，发动机会给予一段不错的加速感受。
至于操控，对于入门级家轿来说，是一个相对综合性的考量。先不说方向盘或者悬架的表现，单是座椅的舒适度，以及与方向盘之间的距离，都非常欧洲，可调节的范围很大广，驾驶者可以很快地找到属于自己的姿势。较轻的方向盘回馈力度是这个级别该有的，后扭力梁的悬架也是这个级别常见的，没有一味地偏重舒适，尤其是在过坎时感觉尤为明显。支撑性不错，如果偏硬的回弹被当今的业内称之为“运动”，那全新悦动)应该也算在这个行列中。
不过在我看来，在配置上去的情况下，全新悦动是一个好的开始，尤其是对那些用车生活讲究的年轻人。但更重要的是这个级别车型的耐用性，可是一次试车很难说明问题。所以，如果现代可以牢牢把住质量这道关，销量名列前茅将是板上钉钉的事儿。
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